Станция «Московские ворота»

Станция открыта 29 апреля 1961 года, на 2 (Московско-Петроградской) линии. Она расположена в непосредственной близости от площади Московские Ворота, недалеко от архитектурного памятника - Московских Триумфальных ворот, от которых и получила своё название. 

В XVIII веке на месте, где располагаются триумфальные Московские ворота находилась городская застава, отсюда начиналась дорога на Москву. Здесь у проезжавших проверяли «подорожную» и взимали сборы. В петровское время «подорожная» служила для «препятствия проходу злонамеренных людей»; беглых солдат и крепостных, пытавшихся уйти из Петербурга; извозчиков, нарушавших царский указ о привозе на каждой подводе трех камней для мощения петербургских улиц, и тех городских жителей, которые хотели выехать без разрешения. Покинуть столицу и отсутствовать в ней дозволялось лишь «с запиской от Сената, только чтоб не более пяти месяцев». 

Идея возвести триумфальные ворота как парадный въезд в город со стороны Москвы, принадлежит Екатерине II, но осуществлена она была спустя полвека, когда парадное оформление Московской заставы стало уже неотложным требованием времени. Николай I отдал приказ об установке триумфальных ворот на въезде в Петербург в честь Победы России в войнах с Персией и Турцией. По преданию, текст на воротах - «посвятительную надпись» - сочинил лично Николай I: «Победоносным российским войскам, в память подвигов в Персии, Турции и при усмирении Польши в 1826, 1827, 1828, 1829, 1830, 1831 годах». Проект ворот разработали архитектор В.П.Стасов и, скульптор Б.И.Орловский. С двух сторон колоннады были построены здания кордегардии. Проезд по Царскосельскому шоссе был возможен только между двумя колоннами в центре, которые стояли друг от друга «на ширину разъезда двух экипажей».

Это было первое в империи шоссе и официальная правительственная трасса: по ней царь ездил к себе на дачу. Шоссе впоследствии именовалось Забалканским, Международным проспектом, проспектом Сталина. Ныне это Московский проспект. 

В ХIХ веке застройка Царскосельского проспекта шла достаточно быстро. В 1845 году на проспекте был построен Воскресенский Новодевичий женский монастырь в «русско-византийском» стиле (архитектор Н.Е. Ефимов). Позже в округе появились богадельни, церковные школы, приюты для детей-сирот. В 1849 году за монастырем открылось кладбище, где стали хоронить состоятельных людей. Новодевичий некрополь стал местом упокоения поэтов Н.А.Некрасова, Ф.И.Тютчева, К.М.Фофанова, врача С.П.Боткина, художника М.А.Врубеля, актёра К.А.Варламова, героев русско-турецкой войны 1877-78 годов - генералов В.Ф.Дерожинского, А.Э.Циммермана, Д.П.Дохтурова, исследователя Дальнего Востока адмирала Г.И.Невельского. шахматиста М.И. Чигорина и других деятелей русской культуры и науки.

В 1925 году у Московских ворот по проекту архитектора Д.П.Бурышкина построено первое пожарное депо для пожарных автомобилей, а не для конок. За площадью разместилась знаменитая фабрика «Скороход» (архитекторы А.И.Рейнбольт, О.Р.Мунц, Э.А.Густавсон). Рядом - завод «Вагонмаш» (Московский пр., 115, архитектор Н.А.Архангельский). Предприятие с 1968 года делает вагоны метро, которые эксплуатируются в петербургском метрополитене, а также метрополитенах городов России, стран СНГ и некоторых государств дальнего зарубежья. До недавнего времени «Вагонмаш» назывался вагоностроительным заводом имени И.Е.Егорова, а первоначально, с 1874 года, это был завод, специализировавшийся на металлообработке. Его основал выходец из Шотландии Ф.К.Ретшке. Завод, именовавшийся по фамилии владельца, превратился в завод Речкина. 

Недалеко от Новодевичьего монастыря, на месте монастырского сада, в 1938 году специально для международных меховых аукционов, было построено здание «Союзпушнины» (архитектор Д.Ф.Фридман). Гигантские партии соболей, песцов и норок успешно продавали, переводя «мягкое золото» в твердую валюту.

Наземный вестибюль станции выполнен по проекту архитекторов А.К.Андреева, А.М.Соколова, В. В. Кудрявцева, он встроен в бывшее административное здание. Сейчас здесь размещен, третий учебный корпус Санкт-Петербургского Государственного инженерно-экономического университета. Фасад вестибюля выделен большим консольным изогнутым козырьком, который поддерживается двумя круглыми, расширяющимися кверху колоннами.

Станция «Московские ворота» пилонного типа с укороченным центральным нефом (залом) глубокого заложения. Подземный зал сооружен по проекту архитекторов В. А. Петрова, К. М. Митрофанова, А. И. Горицкого, инженера В.И.Акатова. Средний зал облицован мрамором в красных тонах. Пилоны расширяются кверху, они украшены вертикальными металлическими ребрами, путевые стены облицованы белым кафелем. В торце зала установлена копия одного из скульптурных фрагментов Московских триумфальных ворот, состоящего из оружия, доспехов, ружей и мечей.